民众第二大航运公司马士基暗示，入口商现在为通盘插足好意思国的集装箱入口商品支付的实质关税为 21%。

　　马士基在周三的商场更新说明中称，这一比例还不到本年早些技术峰值平均水平的一半。

　　该公司暗示：“笔据马士基的集装箱加权实质平均关税率方向，现在企业为通盘好意思国入口商品支付的实质平均关税率约为 21%（以集装箱装载量为基准）。在 4 月 2 日之后不久的峰值时期，平均实质关税率为 54%。”

　　中好意思两国于 4 月 9 日晓谕，将为期 90 天暂停升级关税争端。这一暂停期将于 7 月 9 日终了，部老实容将蔓延至下个月，但现在尚不明晰好意思国届时将完成几许项新的生意协定，也不祥情关税是否会收复到此前水平。

　　好意思国已与中国、越南和英国就生意条约达成基本条目。

　　总部位于丹麦的马士基（场酬酢易代码：AMKBY）暗示：“自 4 月 2 日好意思国厚爱向民众晓谕其关税决策以来，商场透明度下降，生意壁垒增多。现在，在说念判长期条约时间，大大王人针对特定国度的入口关税已暂停，截止日历为 7 月和 8 月。可是，仍有生意关税影响企业的货色输送，尤其是好意思中之间的货色输送。”

　　由于在关税暂停时间，航运公司急于收复运力，初期海运量激增，随后需求削弱，近几周从中国到好意思国西海岸口岸的海运集装箱运价大幅着落。

　　与此同期，终了 7 月 3 日，SONAR 的入境海运表率箱（TEU）量指数为 2307.46，而 2021 年 6 月的高点为 2693.35。

　　第一季度民众集装箱需求增长 6.1%，与前几个季度合手平。马士基暗示，第二季度初步数据将透露，关税联系声明激发了高度波动。

　　该公司在 5 月曾暗示，2025 年全年民众集装箱需求的波动畛域较大，预测在 - 1% 至 4% 之间。

　　马士基还补充称，中东地区的病笃姿首链接使红海 - 苏伊士运河靠近较高的安全风险。

　　马士基暗示，其与赫伯罗特（场酬酢易代码：HLAGF）相助的 “双子座” 作事在 5 月的准班率为 90.9%，高于 90% 的预期。

海量资讯、精确解读，尽在新浪财经APP

包袱裁剪：郭明煜